预算320万 广州市白云区农产品质检中心采购液质联用仪

中国神华表示，此次神华集团将新街台格庙矿区项目转由公司开发，是基于2005年神华集团与公司签订的《避免同业竞争协议》。

虽然对煤炭板块中期看好，但民族证券分析师李晶认为，投资者仍需注意焦煤提价难以兑现、动力煤价格持续下跌、宏观经济数据阶段差于预期、煤炭行业资源税出台、短期获利回吐等风险。再次，未来存在强烈整合意愿的煤炭企业。

有消息称，国家能源局正在组织开展全国炼焦煤资源调研，将结合煤炭工业发展十二五规划，确定十二五期间国家炼焦煤资源开发布局。行业煤价仍具上涨预期齐鲁证券分析师刘昭亮认为，在焦煤价格暴涨的背景下，国家能源局提出对优质稀缺煤种进行保护性开发，寓意非常明显。保护性开发品种将主要包括用于炼制焦炭的优质焦煤以及用于化工产品的优质无烟煤。午后，煤炭板块继续走高，与其他板块的涨幅差距也越拉越大。此外，刘昭亮认为，国际原油价格大幅上涨，国际焦煤合同价也将创历史新高，在国际原油价格大幅上涨的背景下，国际煤炭价格依然维持在较高水平，这对国内价格形成较为强烈的支撑和上涨预期。

股民直呼：煤炭板块王者归来。因此，他认为焦煤将直接受益于煤价上涨的推动，迎来一定的投资机会。因此，在恶劣天气造成封航的情况下，铁路进车受到的影响不大，各港库存随之达到高位。

但由于用户之前已提前存煤，库存处于高位，加之春节期间日耗下降，存煤上升。虽然煤炭供需大致平衡，但是我国煤炭产地在西部，而发电中心在东部，煤炭运力建设跟不上煤炭产量的增长速度，北煤南运、西煤东送的产业格局造成的运输问题将会越来越突出，煤炭运输瓶颈短期内仍难以消除。大秦线方面，今年计划运量4.4-4.5亿吨，主要货种为煤炭，大秦线运量增长较为迅速，铁路部门通过扩能改造和增加新式敞式车皮等方式，进行多拉快运、增加运量，且发运煤炭的积极性大大提高。从需求的角度来看，电力行业2011年，全国将新增电力装机9000万千瓦左右，其中，火电装机约为5500万千瓦。

针对恶劣天气造成封航等不利因素，铁路部门由太原局运输部门负责人、港口协调办、大秦车务段、秦皇岛港有关负责人组成的路港合署办公领导组现场办公，加强与秦皇岛海事局联系，在大雾消散到能见度满足行船要求时及时开航，减少封航给场存和卸车带来的压力。铁路大秦线、神朔黄线运力充足、货源供给及时，无疑将给北方港口煤炭运输提供了强有力的货源支持，也间接保障了沿海地区用煤需求。

货源供给方面，山西省经过资源整合后，技改重组矿井相继投产，煤炭产能快速释放。而每日进大秦线配套港口（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）煤车保持在11500到11750车之间，合煤炭92-94万吨，处于高位。而煤炭价格方面，主要受煤炭市场的供需关系、变化影响。进口煤方面，截止2月24日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤现货价格较上周上涨4.75美元/吨收于133美元/吨，处于高位，预计进口煤主要仍以广东市场为主，国内市场对印尼煤的需求有增无减，而澳洲煤和欧洲煤受价格高位影响、需求将保持平稳，用户将需求的增加量放在了国内煤炭方面，尤其来自北方港口的煤炭将倍受青睐，北方港口中转的同煤、神华、中煤、伊泰、蒙泰等优质货源的外调量和装运量将增加，发运情况将受到用户的关注。

内蒙古的煤炭资源丰富、开采便捷，煤矿存在着严重的以运定产现象，若铁路运力有保障，增产毫不困难，国家能源供应和铁路货源供给的西移格局正在形成。同时，计划在今后五年，新建保障性住房3600万套。为提高港口接卸能力，秦港积极协调铁路部门发挥路港合署办公和调度指挥中心作用，采取多种措施增加垛位堆存能力、提高堆场利用率。因此，长时间封航并没有对用户拉煤、电厂机组运行构成严重威胁，下游用户没有出现煤炭告急、存煤严重下降的现象。

1月的大秦线煤炭运量数据显示，1月煤炭运量达到3710.9万吨,同比增长13.4%。以上对于煤炭行业来说是利好消息，也将带动煤炭生产和运输、消费的健康有序发展。

2月份煤炭运输的特点与1月份有所不同，1月份天气晴朗、阳光明媚，海上风平浪静，有利于装卸生产，北方港口运输畅通，日发运量频创新高。北方港口经过抢装、抢运，1月份，几大发煤港煤炭发运数量均创造高产，尤其秦皇岛港1月份发运煤炭高达2112万吨，创月度煤炭发运最高记录，且压船和库存数量控制的很好。

展望未来煤炭需求情况，一季度是十二五开局之初，工业用煤将有所增加，但水能、风能未能跟上，煤炭运输依然看好，紧张形势暂时无法得到缓解。今年，经济建设将会继续稳步推进，诸多工程也都会在2011年破土动工，电力、钢铁、水泥、建材、化肥等行业都将保持良好的发展势头，促使煤炭需求保持平稳增长。今年，我国将计划建设保障性住房和棚户区改造住房1000万套。2月份恶劣天气增多、造成封航时间延长，严重影响了港口装船效率和煤炭发运数量今年，我国将计划建设保障性住房和棚户区改造住房1000万套。而煤炭价格方面，主要受煤炭市场的供需关系、变化影响。

而每日进大秦线配套港口（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）煤车保持在11500到11750车之间，合煤炭92-94万吨，处于高位。上电集团存煤数量呈下滑态势，存煤42万吨，存煤可用天数为9.7天。

由于用户存煤方式的改变以及采购渠道的多样性，交易方式的灵活性，均促使煤炭紧张不再出现，市场煤价格大起大落的现象减少，这也保障了经济社会平稳运行。但由于用户之前已提前存煤，库存处于高位，加之春节期间日耗下降，存煤上升。

内蒙古的煤炭资源丰富、开采便捷，煤矿存在着严重的以运定产现象，若铁路运力有保障，增产毫不困难，国家能源供应和铁路货源供给的西移格局正在形成。相信天气晴好后，经过北方各港积极抢运后，库存和待锚船数量会得到压缩，煤炭运输紧张气氛会得到缓解。

而进入2月份，大风、大雾等恶劣天气袭来，封航时间延长，造成北方港口进多出少，煤炭库存直线上升，北方三港（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸）库存最高达到1675万吨，较2月初增加了15.5%，其中秦皇岛港超过800万吨，且港口煤炭发运数量大大减少。需求方面，受持续封航影响，本来就处于中位的待锚船数量开始攀高，目前，秦皇岛港目前锚船144艘，其中已办手续船舶达76艘，唐山三港（老京唐、国投京唐、国投曹妃甸港）目前合计锚船75艘，其中半数以上已办完手续、等待靠泊，天津、黄骅港拉运神华煤的电煤船增多，合计达到50艘以上，生产形势依然看好。今年，经济建设将会继续稳步推进，诸多工程也都会在2011年破土动工，电力、钢铁、水泥、建材、化肥等行业都将保持良好的发展势头，促使煤炭需求保持平稳增长。1月的大秦线煤炭运量数据显示，1月煤炭运量达到3710.9万吨,同比增长13.4%。

受前一段时间恶劣天气影响，北方主要港口出现压煤、压船现象，笔者预计经过天气好转后的积极抢运，压船压煤现象会有所缓解，北方主要港口库存会有所下降，今后的沿海煤炭运输市场仍保持供需两旺的运行态势。展望未来煤炭需求情况，一季度是十二五开局之初，工业用煤将有所增加，但水能、风能未能跟上，煤炭运输依然看好，紧张形势暂时无法得到缓解。

铁路运输部门根据港方提报的卸车菜单确定货源组织及装车计划，提前与港方调度员通报列车预到计划，根据港方接卸能力调整接车计划，合理安排垛位。从需求的角度来看，电力行业2011年，全国将新增电力装机9000万千瓦左右，其中，火电装机约为5500万千瓦。

货源供给方面，山西省经过资源整合后，技改重组矿井相继投产，煤炭产能快速释放。虽然煤炭供需大致平衡，但是我国煤炭产地在西部，而发电中心在东部，煤炭运力建设跟不上煤炭产量的增长速度，北煤南运、西煤东送的产业格局造成的运输问题将会越来越突出，煤炭运输瓶颈短期内仍难以消除。

其余国电、大唐、华能电力集团沿海电厂日耗基本恢复到了正常水平，存煤可用天数全部在安全范围以里，最低的大唐电厂存煤可用天数为14.1天，其余两大电厂存煤数量和可用天数略高一些。进口煤方面，截止2月24日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤现货价格较上周上涨4.75美元/吨收于133美元/吨，处于高位，预计进口煤主要仍以广东市场为主，国内市场对印尼煤的需求有增无减，而澳洲煤和欧洲煤受价格高位影响、需求将保持平稳，用户将需求的增加量放在了国内煤炭方面，尤其来自北方港口的煤炭将倍受青睐，北方港口中转的同煤、神华、中煤、伊泰、蒙泰等优质货源的外调量和装运量将增加，发运情况将受到用户的关注。北方港口经过抢装、抢运，1月份，几大发煤港煤炭发运数量均创造高产，尤其秦皇岛港1月份发运煤炭高达2112万吨，创月度煤炭发运最高记录，且压船和库存数量控制的很好。以上对于煤炭行业来说是利好消息，也将带动煤炭生产和运输、消费的健康有序发展。

2月份恶劣天气增多、造成封航时间延长，严重影响了港口装船效率和煤炭发运数量。为提高港口接卸能力，秦港积极协调铁路部门发挥路港合署办公和调度指挥中心作用，采取多种措施增加垛位堆存能力、提高堆场利用率。

目前，煤炭产能、供应能力基本能够满足用户需求。因此，在恶劣天气造成封航的情况下，铁路进车受到的影响不大，各港库存随之达到高位。

针对恶劣天气造成封航等不利因素，铁路部门由太原局运输部门负责人、港口协调办、大秦车务段、秦皇岛港有关负责人组成的路港合署办公领导组现场办公，加强与秦皇岛海事局联系，在大雾消散到能见度满足行船要求时及时开航，减少封航给场存和卸车带来的压力。去年我国投资兴建了保障性住房590万套，其中竣工370万套。